辽港亮眼业绩勾勒出BOB盘口辽港集团逆市上扬蓬

BOB盘口崭新的商用车整齐地排列成“方阵”，在阳光下熠熠生辉。不远处蔚蓝的大海上，静静停泊着运送货物的滚装船。这是辽港集团的大连汽车码头。. 目前，辽港集团将自身定位为汽车贸易展、二手车贸易、增值服务和保税贸易，打造东北亚汽车服务平台。

大连港汽车码头

BOB盘口辽港集团是2017年招商局整合辽宁港的产物，于2019年1月正式成立。重组整合以来，辽港集团经营业绩持续向好，整体扭亏为盈。2020年以来，重组整合成效进一步显现：多国多矿“保税混矿”在国内首发，“保税混矿”业务量和国际中转量国内港口排名第一；新增7个东南亚港口。航线、集装箱航线网络布局不断完善和拓展；丹东港集团成立首月（9月），货物吞吐量同比增长20%。

习近平总书记强调，东北地区遇到的困难和问题丹东汽车贸易公司，归根结底还是体制机制问题，是产业结构和经济结构问题。

近年来，东北有关央企、国有企业深入学习贯彻习近平总书记在深化东北振兴座谈会上的重要讲话精神，坚决贯彻落实党中央、国务院关于振兴东北，勇于探索、积极作为，国有企业改革发展取得积极进展，涌现出一批好的经验和好的做法。招商局集团联合辽宁省政府、大连市政府重组辽宁港就是一个典型例子。这不仅是招商局深化改革、服务区域发展的有力注脚，

BOB盘口国务院国资委党委书记、主任郝鹏调研央企时要求全面贯彻落实习近平总书记关于振兴东北的重要讲话精神在东北，坚定信心、担当担当、合力推动央企与东北地区深化合作，有力推动企业改革发展创新，提高国资国资改革综合效益国有企业，利用国家队的地位和主力军的作用，助力东北全面振兴。

中央重组为辽宁港口一体化提供新思路

2016年，我国沿海港口一体化浪潮拉开帷幕，“一省一港”改革趋势逐渐明朗。辽宁省海岸线长2300公里。它是中国东北和蒙古东部对外开放的门户。有六个主要港口。大连港和营口港是全国十大港口。

BOB盘口

长期以来，由于腹地重叠、业务重叠、港口之间恶性竞争和重复建设，港口运力供大于求，港口企业负债沉重，港口结构失衡不足问题日益突出。著名的。辽宁省早在多年前就计划推进港口一体化，但由于种种困难，多次启动未能成功，始终未能解决问题。

2017年“两会”，习近平总书记在参加十二届全国人大五次会议辽宁代表团审议时就“三个推进”作出重要指示，即推进供给侧结构性改革，推进国有企业改革发展，推进干部作风转变。

BOB盘口此后，通过多次沟通，招商局与辽宁省达成共识，将港口一体化作为国企改革的突破口。2017年6月10日，招商局与辽宁省政府在沈阳签署《战略合作框架协议》和《港口合作框架协议》，拉开了辽宁​​港口全面一体化的序幕。

2019年1月4日，招商局牵头完成大连港、营口港、盘锦港、绥中港一体化建设，辽港港集团正式成立。

市场化和法治化原则为融合奠定坚实基础

辽宁港重组整合是一盘大棋。面对六大港口腹地重叠、业务重叠、竞争过度、债务沉重、结构不合理的现状，招商局与辽宁省达成了市场化、法治化的整合方案。达成共识，确定了“一企一策”分类整合方案。双方共同解决了一体化进程中的历史问题和重大困难，为一体化后港口的健康运行奠定了坚实的基础。

在大连港与营口港整合过程中，招商局集团组织数百家中介机构团队进行全程尽职调查，推动了营口港370亿元市场化债转股的结算，豁免A股份要约收购，并通过经营者集中审查。同时，明确了太平湾项目合法化及当地政府承接公益性资产的后续条件丹东汽车贸易公司，最终实现了股权如期交割。

大连港集装箱码头

在丹东港的整合过程中，凭借以往的整合经验，招商局集团与当地政府充分协商，确定了破产重组的整合方案。经过100多场专题会议、安排会议、高层磋商，顺利实现了第一阶段交付的先决条件。2020年8月31日，改制后的丹东港集团正式成立。破产重整期间，辽港集团对丹东港经营实施有效管控，确保生产经营平稳过渡。

丹东港区

在推进锦州港与葫芦岛港一体化进程中，招商局充分尊重锦州港作为上市公司、葫芦岛港作为民营企业的特点，与辽宁省共同研究推进一体化规划。目前已与两港达成一体化经营共识丹东汽车贸易公司，积极推进资本层面的一体化。

在整合的同时丹东汽车贸易公司，招商局还调整了辽宁港的布局和结构。在招商局集团战略方针和战略愿景的指引下，辽港集团立足“服务东北振兴、服务国内国际双循环、服务东北亚自贸区”的战略使命，大连东北亚国际航运中心建设，大力推进“三个“枢纽、四个中心”建设，即：大连外贸集装箱枢纽港、营口内贸集装箱枢纽港、渤海湾滚装枢纽港等。作为冷链物流中心、东北亚铁矿石搅拌中心、东北亚原油配送中心、商品卡车中转中心。

今年以来，辽宁港集团新开7条外贸航线，华晨宝马出口及仓储业务，现已在大连港实现商用车外贸航线“零”突破，完成国际中转保税混矿量412万吨，居全国首位。积极推进国际原油贸易平台和北方燃料加注转运基地建设。香蕉进口市场占有率和水产品国际转运量也居全国第一。

体制机制创新提升港口市场竞争力

在推进辽宁港口一体化进程中，招商局集团大力推进体制机制创新，深化企业内部改革。

通过与招商局集团管控体系的全面对接，辽港集团的财务体系、风控体系、法律合规体系逐步满足央企的管理要求，公司管理水平大幅提升，经营风险得到了有效缓解。显着减少。

建立适合企业战略和发展阶段的组织架构是成功整合的组织保障。为此，辽港集团自成立以来，建立了以组织架构调整为主导的“小总部、大产业”的管控模式。在实际运营中，辽港集团管控模式改革顺应港口一体化发展需要，快速实现优势业务集中统一管理，提升整体市场竞争力，为后续一体化发展奠定基础。全省口岸经营。

辽港集团也以内向的勇气和改革的决心直面根深蒂固的顽疾，以公司治理为抓手和突破口，积极处置低效无效资产。一年多来，管理企业88家，减少亏损6.94亿元；有效降低企业层次，共减少企业30余家；通过优化债务结构，节约财务成本3.5亿元，裁减多余人员3000余人。

业务协同提升港口服务“软实力”

长期以来，辽宁沿海港口建设重在硬件功能的开发，在一定程度上忽视了港口服务等“软实力”的培育和发展。招商局集团积极推进口岸环境优化，提升口岸通关服务效率，以软环境建设为硬件基础设施，助推东北亚国际航运中心建设，开创对外开放新前沿在东北亚。

2019年，辽港集团、大连海关以“11+7”口岸政策创新为抓手，推进实施22个项目。进口货物整体通关时间为26.6小时，比2017年减少78%；2017年压缩80%。2020年，辽宁港集团、大连海关将进一步研究制定39项政策创新，重点推进中日韩“点对点”自由贸易港建设，积极推进“东北亚中仓”、“三大冷链中心”和“保税混矿”。”等项目实施。

在此基础上，招商局集团发挥综合央企优势，推动各业务板块与辽港集团形成协同效应。一是推进港航协同，形成“南北互动”的口岸协同格局，打通内外贸集装箱、粮食、钢铁航线。辽港集团目前拥有集装箱航线170条，其中外贸航线90条，较2018年分别增长6.2%和4.7%。二是推进物流板块协同，持续优化东北地区物流网络. 海铁联运每周运营262班，比2018年增长30%，多式联运效率居全国首位。最后是积极融入“一带一路”，集中资源助力辽宁省唯一的“一带一路”海外项目——辽宁港集团莫斯科贝雷拉斯特物流中心的建设运营。2020年7月，首列“辽宁沉阳-莫斯科”“贝瑞拉特”中欧班列正式开通运营。

中央重组整合成效显着，圆满达到预期效果

站在大连保税区新港商务大厦高层，大连港大窑湾港区全景尽收眼底，港口机械和集装箱卡车有序有序的作业，也成为了为辽港港口集团的繁荣注入了强有力的注脚。

重组整合以来，辽港集团债务结构进一步优化，经营业绩全面提升，整体扭亏为盈。借助招商局“世纪央企”的品牌影响力，辽港集团品牌价值进一步提升，企业形象焕然一新，抗风险能力和市场竞争力显着提升，真正实现了央企合作。政府和地方政府，各方共赢。

在港口整合过程中，招商局投资262亿元，带动该行债转股370亿元，同时承担债务996亿元，合计约1630亿元。辽港集团资产负债率由85.8%下降至57.4%。债务结构进一步优化，公司成立当年获得AAA信用等级，增强了对资本市场的信心。

2019年，辽港集团完成货物吞吐量4.62亿吨，同比增长3.8%；完成集装箱运量953.9万标准箱，同比增长1.8%，实现营业收入168.29亿元，利润总额20.05亿元，成功扭亏为盈。

2020年1-8月，受新冠疫情影响，辽港集团完成货物吞吐量3.06亿吨，同比增长1.3%，完成集装箱量618.4万标箱，年同比下降3%，但好于全国平均水平。营业利润首次由负转正，达到2.55亿元，同比增加7.72亿元。预计全年实现利润总额10亿元。

2020年10月21日，国务院国资委副主任翁杰明在东北深化国资国企改革现场推进会上表示中国认为，重组整合以来，辽港集团面貌焕然一新，抗风险能力和市场竞争力显着提升，重组顺利完成。项目的预期效果，以实际行动落实了总书记对振兴东北和国企改革的殷切嘱托。

深化东北地区国资国企改革现场推进会

招商局重组辽宁港的成果也得到了有关专家的肯定。东北振兴研究院特聘高级研究员李洪标表示，中央企业普遍规模大、知名度高、资金实力比较强，对国家政策和市场把握比较及时。招商局集团整合辽宁港的成果表明，央企的合作重组整合对地方国企有很大的推动和帮助作用，是东北地区深化国企改革的又一重要途径和方法。中国除了混合所有制改革。

东北大学工商管理学院教授王士全表示，从辽港集团一体化运作的角度来看，此次中地合作是成功的。拥有宝贵资产和优势资源的地方国企，在与央企整合后，摒弃过去相对落后的“行政治理模式”，向招商局学习，引入市场化管理方式，获得了新一轮的发展机会。地方国有企业的市场竞争力。

新项目、新模式、新平台激活东北振兴新动能

在前期成果的基础上，招商局集团整合辽宁港口的工作正在向纵深推进。

2020年，为深化辽宁港一体化效应，进一步提升在资本市场和融资能力方面的影响力，发挥港口协同效应，推动港口功能结构调整，实现保值增值。在更好地服务地方经济发展和招商引资的同时，实现国有资产增值。该局启动了大连港股份有限公司和营口港股份有限公司整合的“东北振兴”工程。

这是我国港口整合工作中的首例上市公司整合案例，具有典型的示范效应，探索了港口整合在资本市场层面深度整合的新途径。重组后新上市公司总资产已超过500亿元丹东汽车贸易公司，辽宁港在港航业的影响力进一步提升。

在国务院国资委的支持下，2020年7月，《关于大连港股份有限公司吸收合并营口港务有限公司及获得了“支持性融资”。该项目的实施得到了当地政府和债转股银行股东的大力支持，并通过了股东大会、董事会、职工代表大会的合法合规程序。同时，也得到了资本市场的高度认可。下一步将报中国证监会审批。

2020年10月20日，招商局与辽宁省政府、大连市政府签署太平湾开发项目协议。深化中央地方合作、优化结构调整的新项目、新模式、新平台启动。这是招商局集团以更大力度实施东北振兴战略，抢占双循环发展新格局基础的重大举措，特别是引入深圳前海先行示范区模式。

太平湾开发建设战略合作协议签约仪式现场

有关专家指出，太平湾区位条件优越，区域经济发达，土地资源丰富，交通网络发达，人力资源丰富。“蛇口”引领东北新一轮经济振兴。

翁杰明表示，希望招商局积极对接各省市政府，各央企和国企要以市场化的方式积极参与太平湾投资开发，推动园区政策优势、企业聚集优势和国企三年改革的改革红利优势有机结合。全面承担区域国资国企综合改革试点政策，共建“中央国有企业转型升级创新发展基地”和“双循环经济创新发展示范区” ，共同把太平湾建设成“

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